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独家披露:假如孙中山多活几十年  

2016-12-13 08:36:55|  分类: 乱弹天下 |  标签: |举报 |字号 订阅

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独家披露:假如孙中山多活几十年 - 周碧华 - 周碧华的博客

 

 

中国民主革命伟大先行者孙中山先生在建立中华民国后,曾雄心勃勃地制订了一个将中国建设成现代化强国的庞大计划,自19192月始,他的《建国方略》就在《远东评论》上连载至192011月。在这部洋洋10余万言的建设计划中,孙中山为中国未来的工业发展设想了一个包罗万象的宏伟大纲:10万英里的铁路和100万英里的公路,疏浚现有运河和开挖新的运河,一个规模庞大的治水和水土保持工程,开辟全新的北方、东方、南方三大商用港口,从这些港口出发的铁路将通往西藏、新疆、蒙古和满洲……

10几年前,当我在旧书市场见到这部《建国方略》时,深为孙中山先生的伟大抱负所震撼!经过研究发现,孙中山在铁路规划中,竟然对一座地级城市格外垂青,设计了三条干线在这座城市交会!这便是湖南西北部城市常德。

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在《第二部:建设中国东南铁路系统》中,孙中山这样为常德规划铁路——

东方大港(上海)——重庆线

此线越扬子江以南,殆以一直线联结中国西方商业中心之重庆与东方大港,此线起于东方大港,至杭州,经临安、昌化,以至安徽省之徽州歙县,由徽州进至休宁、祁门,于是越省界,进江西境,过湖口,至九江。自九江起,循扬子江右岸,越湖北界,至兴国州,又进至通山、崇阳。在崇阳逾界至湖南岳州。自岳州起,取一直线,贯洞庭湖此湖将来进行填塞至于常德。由常德溯娄水谷地而上,过慈利,再逾省界……

汕头——常德线

此线自汕头起,进至潮州、嘉应,出广东界,至江西之长宁寻钨。自长宁越分水界,入贡江谷地,循之以下,至于会昌、赣州。由赣州以至龙泉遂川、永宁宁岗、莲花。在莲花逾江西界,入湖南。于是进至株洲及长沙。由长沙经过宁乡、益阳,终于常德与东方大港重庆线及沙市兴义线相会……

建昌——沅州线

此线自建昌起,行经宜黄、乐安、永丰、吉水,以至吉安,即于该地与南京韶州县相交。由吉安进而即永新、莲花,与汕头常德线相会……

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常德享有的这个铁路规划,在当时超越了中国许多省会城市。孙中山为何对常德格外照顾?私下认为,他是回报常德人在为推翻满清缔造中华民国过程中做出的巨大贡献。稍懂历史的人都知道,武昌起义时,周密的军事计划是常德人刘复基起草的,常德人蒋翊武是起义军总司令;走向共和进程中,常德人宋教仁拿出了民主宪政的法理框架,常德人覃振起草了国民党党章,常德人林伯渠提出了国家经济管理方略。也就是说,从法理到军事到财经甚至舆论,一个国家的基本构架都有常德人付出心血!宋教仁更是一度成为国民党的核心,党务由他全权管理。辛亥革命之初,常德有史可查的人物多达两百多位,其中当上了督军等军事要职的常德人有70多个,几乎控制了军权,为稳定共和局面做出了不朽贡献,享受国葬的人就有四位!

试想一下,如果按照孙中山这个铁路计划实现的话,常德该会发展到何等程度?遗憾的是,孙中山先生不足六旬便逝世了,这个庞大的建设计划也就搁浅了。当然,历史是不容假设的。

我只知道,新中国成立后,常德并没有享有孙中山先生的设计成果,直到199810月,才有一条联接枝柳线和京广线的石长铁路通过常德城!与湖南其他地级市如岳阳、湘潭、株洲、衡阳等市相比较,常德的铁路迟到了70年!众所周知,水运时代过去后,铁路对于一个地方的发展具有举足轻重的作用,与常德相距两百里的怀化市,新中国成立时还不存在,就因为几条铁路在此交会后,“火车拖来了一座城市”,与拥有2300多年历史的常德同为地级市了。

谁被现代交通所制约,谁就会被时代淘汰,这基本上成了一条发展铁律。即使被铁路时代远远地甩下了,但常德的综合实力仍然在湖南雄居前三,多项指标甚至居全国前列,足见这座城市深厚的底蕴。假如不是曾经的一匹“骆驼”,常德早瘦得没有“马”大了。

就在常德奋力追赶铁路时代时,高速公路兴起,常德于是又奋力向高速公路时代挺进。就在快要形成高速路网时,晴天一声霹雳,全国兴起高铁来了!而且湖南的高铁一跃为全国第一,行文至此,我有一种欲哭无泪的感觉,既然湖南的高铁为全国第一,为何在湖南具有一定地位的常德再一次成为高铁的弃儿呢?

高铁是当下最便捷的交通运输形式,没有高铁,常德这座桃花源里的城市便不能为全国人民所欣赏。常德人民终于发出了最后的吼声,发起了交通大会战,发誓要把常德建设成“泛湘西北交通枢纽城市”!呜呼,这是多么悲壮的吼声,这是常德人民不甘落后要勇立潮头的铮铮誓言!

据了解,三年来,常德市共完成公路水路交通建设投资190多亿元,石长铁路复线、常岳高速、东常高速、常安高速公路建成通车,新增高速公路里程226公里,以市城区为中心的80余公里高速环圈完全形成;4D级桃花源机场投入使用;新改建干线公路600公里,市到县全部由二级以上公路连接;沅澧干线1号、2号、6号大道,G319G207常德城区改线、安乡石龟山大桥等项目开工建设;建成农村公路2713公里,全市100%的行政村实现通水泥路;常德港盐关码头成为国家二类口岸,沅水、澧水千吨级航道整治工程启动建设,率先在全省建成快速公交系统工程,市城形成了“一环+两线”快速公交骨架路网,2015年在中国快速公交10年发展成果暨国际研讨会上,常德被授予“推动中国快速公交发展先进城市”。

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这些市域内的交通基础建设是为融入全国高铁路网做准备的,常德计划在“十三五”期间,打通高铁动脉:建成黔张常铁路,开工建设常益长、宜石长高铁,启动常岳九铁路建设,全面融入国家铁路网,让常德人民尽早迈进“高铁时代”;完善公路网络:建成益常高速复线、安慈高速、宜张高速、“四纵三横”500公里沅澧干线及沅澧绿道,实现县域高速公路全覆盖、一级公路全连通,实施5000公里农村公路窄路加宽连通工程,修好养好老百姓门前的路;拓展水运通道:完成沅澧航道、淞虎航道系列整治工程,加快重点港口码头建设,复兴常德大航道、大水运优势;优化立体交通:完善航空航线布局,规划沅澧轨道交通路网,构建智慧交通体系,以现代交通打开对外开放的通道。

最新消息是,根据国家发改委公布的《中长期铁路网规划》,未来我国将构建“八纵八横”的铁路主要通道,常德不仅进入高铁时代,还将成为呼南与夏渝两条干线的交会城市!呜呼,孙中山先生若九泉有知,百年前他为常德构划的交通枢纽,终于有了实现的可能,虽然不再是他设计的线路,但被他宠爱被后世遗忘的常德,终于初现交通枢纽城市的曙光。

时已隆冬,行走在沅澧大地上,处处可见交通建设的火热场面,用常德市交通局局长向美华先生的话来说:“准备掉几斤肉。”为共和拼却许多头颅的常德人,为了让子孙后代不再望着别的城市的高铁发呆,掉一些肉、洒一些汗,值!(欢迎关注周碧华公众号碧华视窗:bihua0003

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